媒體關(guān)注｜唐海鋒：長城汽車全力打造產(chǎn)業(yè)鏈“共享 共創(chuàng) 共贏”生態(tài)圈
2020/10/23
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唐海鋒,，高級工程師,，現(xiàn)任長城汽車股份有限公司副總裁兼任蜂巢易創(chuàng)科技有限公司董事長,、蜂巢能源科技有限公司董事長,、未勢能源科技有限公司董事長,，擁有20余年汽車及核心零部件開發(fā)與管理經(jīng)驗,，在研發(fā),、項目管理及企業(yè)運營等方面均有自己獨特的管理風格,。
本文是中國汽車工業(yè)咨詢委員會立足行業(yè)關(guān)注長城汽車發(fā)展,、關(guān)心長城汽車供應鏈管理經(jīng)驗、學習長城汽車,、對汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈深度理解的基礎(chǔ)上,，向百忙之中的唐海鋒董事長約稿一篇,，以期對行業(yè)同仁予以借鑒和思考。以下為文章全文：
共享·共創(chuàng)·共贏
——構(gòu)建安全可靠的供應鏈保障體系
經(jīng)過改革開放40余年發(fā)展,，中國已成為全球最大的汽車市場,，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)十余年蟬聯(lián)世界第一。依托于主場優(yōu)勢,，培育了龐大的零部件制造體系,，但中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈在產(chǎn)品競爭力、品牌力,、核心技術(shù)掌控力等方面,，與歐美、日韓等品牌相比仍然存在一定差距,，中國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強,。這次新冠疫情引發(fā)國內(nèi)外供應鏈可能“斷供”的憂慮，再次引起了汽車產(chǎn)業(yè)對“供應鏈安全”風險的重新審視,，讓我們更加深刻的認識到必須將核心技術(shù),、產(chǎn)業(yè)牢牢掌握在自己手中，加強企業(yè)間合作,，提升突發(fā)風險應對能力,，突破技術(shù)瓶頸，擺脫卡脖子技術(shù)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的限制,，打造自主核心競爭力，使我國真正的從汽車大國蛻變成汽車強國,。
一,、突破瓶頸，夯實基礎(chǔ),，加大資源整合力度
汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ),，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是在自主品牌發(fā)展初期,，更需要一個強大的零部件體系作支撐,。作為一個自主品牌，在激烈的市場競爭中,，長城承受的零部件采購成本壓力相對于合資品牌要更大,，同時零部件供應主要來自于產(chǎn)業(yè)較為成熟的江浙地區(qū)，由于路途遙遠,，運輸成本居高不下,。為進一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，降低零部件采購成本,，長城開始策劃以整車廠為中心,，籌建自己的汽車零部件產(chǎn)業(yè)園,，通過整合配套產(chǎn)業(yè)鏈資源，打造自己的核心零部件配套體系,，走上了一條“整車+零部件”雙輪驅(qū)動的高速發(fā)展之路,，實現(xiàn)核心零部件自主研發(fā)、自給自足,。
汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)的創(chuàng)新,，是推動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)進步的根本，隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”進程的加速,，未來“汽車”將不僅僅是一種傳統(tǒng)的代步工具,，同時會成為一個可移動的智能電子科技產(chǎn)品終端。在此大背景下,，長城汽車圍繞汽車電動化,、數(shù)字智能化進行創(chuàng)新變革，緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求,，從產(chǎn)業(yè)鏈安全角度出發(fā),，將零部件業(yè)務進行整合成立四大零部件公司，獨立市場化運營,，從單一服務長城汽車逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榉沼谡麄€汽車行業(yè),，在深耕汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的同時，業(yè)務范圍還囊括了金融,、出行,、智能駕駛、能源等多個領(lǐng)域,。
汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)的創(chuàng)新,，是推動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)進步的根本，隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”進程的加速,，未來“汽車”將不僅僅是一種傳統(tǒng)的代步工具,，同時會成為一個可移動的智能電子科技產(chǎn)品終端。在此大背景下,，長城汽車圍繞汽車電動化,、數(shù)字智能化進行創(chuàng)新變革，緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求,，從產(chǎn)業(yè)鏈安全角度出發(fā),，將零部件業(yè)務進行整合成立四大零部件公司，獨立市場化運營,，從單一服務長城汽車逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榉沼谡麄€汽車行業(yè),，在深耕汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的同時，業(yè)務范圍還囊括了金融,、出行,、智能駕駛、能源等多個領(lǐng)域,。
長城控股集團憑借多年來對汽車行業(yè)發(fā)展,、前瞻技術(shù)應用的思考與實踐，以“新四化”為助推劑,，在“協(xié)同創(chuàng)新”理念上積極探索內(nèi)部各板塊和外部跨行業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同,，即 “內(nèi)聯(lián)外拓”的協(xié)同創(chuàng)新實踐模式，對內(nèi),，各板塊之間通過技術(shù)協(xié)同,、資源協(xié)同，構(gòu)建內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟,；對外,，以清潔化、智能化作為跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新主陣地,，構(gòu)建“官,、產(chǎn)、學、研,、融”五位一體的跨業(yè)協(xié)同“朋友圈”,，通過項目合作、聯(lián)合課題,、共建實驗室等多元化形式,，整合、盤活研發(fā)資源,，共建智慧生態(tài),，努力提升行業(yè)整體發(fā)展水平。
二,、轉(zhuǎn)型驅(qū)動,，引領(lǐng)創(chuàng)新，專注長遠戰(zhàn)略布局
在獨立市場化的大背景下,，零部件公司應運而生,。其中動力、傳動,、電驅(qū)動,、智能轉(zhuǎn)向等業(yè)務以蜂巢易創(chuàng)獨立運營，座椅,、內(nèi)飾,、外飾、橡膠等業(yè)務以諾博汽車獨立運營,，底盤,、壓鑄、裝備等業(yè)務以精誠工科獨立運營,，光電,、熱系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等業(yè)務以曼德電子電器獨立運營,，動力電池產(chǎn)業(yè)以蜂巢能源獨立運營，氫能產(chǎn)業(yè)以未勢能源和上燃動力進行獨立運營,，參與市場競爭,。
蜂巢動力主責發(fā)動機的研發(fā)與生產(chǎn)，連續(xù)六次獲得“中國心”十佳發(fā)動機,。自主研發(fā)的1.5L GDIT發(fā)動機,，應用的CVVL技術(shù)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，該技術(shù)獲得中國專利優(yōu)秀獎,。2.0L GDIT發(fā)動機,，采用米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率超過38%。3.0L GDIT發(fā)動機為國內(nèi)首款采用雙噴射,、雙VGT技術(shù)的V6發(fā)動機,，填補國內(nèi)大排量V6缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機空白。技術(shù)是未來的核心,，為確保行業(yè)領(lǐng)先,，公司在穩(wěn)態(tài)高效發(fā)動機、HCCI均質(zhì)壓燃技術(shù),、VCR可變壓縮比技術(shù)及預燃燒室技術(shù),，投入巨資進行研發(fā)，提升發(fā)動機熱效率,。
蜂巢傳動主責自動變速器及新能源傳動系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn),，7DCT產(chǎn)品為我國首款自主研發(fā)的大扭矩濕式雙離合自動變速器，獲得“世界十佳變速器”以及 “中國汽車工業(yè)科學技術(shù)進步獎”一等獎等榮譽 ,。在研的9(H)DCT為全球首款橫置9速（混動）雙離合自動變速器,，面向高端乘用車市場，9(H)AT為我國首款縱置9速（混動）液力自動變速器,，可匹配高端縱置越野,、皮卡、商用車等平臺,。DHT兩擋混動專用變速器采用五合一集成設(shè)計,，支持“三擎九模”駕駛模式,。核心技術(shù)方蜂巢傳動具備了智能化軟件開發(fā)及全面的標定能力,，實現(xiàn)了雙離合器模塊、液壓控制模塊等產(chǎn)品的自主技術(shù)突破,。
蜂巢電驅(qū)動主責新能源電機及控制器技術(shù)開發(fā)與生產(chǎn),，建設(shè)有研發(fā)、試驗,、試制與生產(chǎn)中心,，致力于打造具備高集成、高效率,、輕量化,、低成本的電驅(qū)動系統(tǒng)總成。電機采用國際先進的Hairpin繞組技術(shù),，電機高效區(qū)面積增大15%,，扭矩密度提升32%、重量減輕25%,；控制器采用定制化功率模塊和薄膜電容,，體積減小25%,；控制軟件實現(xiàn)底層與應用層的自主開發(fā)，符合Autosar開發(fā)構(gòu)架,，功能安全可達ASIL-C級,，并通過控制算法創(chuàng)新，提升電驅(qū)系統(tǒng)NVH等性能與功能品質(zhì),；產(chǎn)品目前滿足從A00到C級乘用車以及皮卡,、物流車的動力需求。
蜂巢智能轉(zhuǎn)向瞄準自動駕駛需求,，聚焦前輪轉(zhuǎn)向,、線控轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向,、四輪獨立轉(zhuǎn)向等核心技術(shù)研發(fā)生產(chǎn),，致力于成為轉(zhuǎn)向行業(yè)領(lǐng)先的系統(tǒng)解決方案提供商。產(chǎn)品采用平臺化設(shè)計,，規(guī)劃非冗余&300FIT,、部分冗余&100FIT及完全冗余&1-10FIT三大平臺。現(xiàn)已量產(chǎn)DP-EPS最大推力達14KN,，功率700-1000W,，成為行業(yè)首家將DP-EPS應用到中大型越野車和皮卡車公司，軟件內(nèi)嵌入了車道偏離預警,、車道保持,、自動泊車、高速道路領(lǐng)航,、低速擁堵路段領(lǐng)航等高級駕駛輔助功能（ADAS）,，可滿足自動駕駛L2-L5等級需求，產(chǎn)品覆蓋乘用車,、商用車,、特種車輛需求，致力于“讓駕駛成為一種享受“,。
蜂巢能源是專業(yè)從事汽車動力電池材料,、電芯、模組,、PACK,、BMS、大容量儲能系統(tǒng)研發(fā)和制造的新能源高科技公司,，矢志成為更懂汽車的電池專家。公司對世界電動汽車未來發(fā)展趨勢深入洞察,，在電池材料創(chuàng)新上于2019年7月率先推出定位下一代的世界首款無鈷材料電池,，并在2020年5月正式發(fā)布兩款無鈷電池新品，開創(chuàng)了動力電池的全新品類，為電動汽車未來發(fā)展提供全新解決方案,。與此同時,，蜂巢能源同步開展固態(tài)電池、鋰硫,、鋰空氣電池等前沿技術(shù)產(chǎn)品研發(fā),。在工藝創(chuàng)新引領(lǐng)方面，開創(chuàng)性地推出方形疊片電池,，引領(lǐng)行業(yè)由傳統(tǒng)的“卷時代”邁入“疊時代”,。
未勢能源作為氫燃料電池核心關(guān)鍵零部件研發(fā)和商業(yè)化的平臺，自2016年始就在燃料電池發(fā)動機,、電堆及膜電極,、儲氫瓶及閥門等關(guān)鍵部件領(lǐng)域深耕，堅持正向研發(fā),，打造自主可控的核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈,，截至目前，在氫燃料電池關(guān)鍵技術(shù)及部件上已投入15.7億元,，累計申請的技術(shù)專利達400項,，核心技術(shù)上取得了一系列階段性的突破。同時,，投入5.7億元建成國內(nèi)大型的氫能檢測中心已獨立化運營,，可為行業(yè)提供氫燃料電池領(lǐng)域從材料級、零部件級,、電堆級,、系統(tǒng)級到整車級的系統(tǒng)檢測服務，為推動中國氫能產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠保駕護航,。
公司視技術(shù)創(chuàng)新為生存根本,，聚焦客戶需求，發(fā)掘產(chǎn)業(yè)機會,，完善產(chǎn)業(yè)鏈布局,。已構(gòu)建全球化研發(fā)與生產(chǎn)布局，建立全球十一大研發(fā)中心,，為全球汽車產(chǎn)業(yè)群提供專業(yè),、完善的系統(tǒng)解決方案。建立八大生產(chǎn)基地,，主要生產(chǎn)發(fā)動機,、變速器、電驅(qū)動,、智能轉(zhuǎn)向,、動力電池,、燃料電池等未來市場主流拳頭產(chǎn)品，同時基于客戶需求,，與客戶合資建廠,，滿足客戶的穩(wěn)定供貨能力。通過產(chǎn)融結(jié)合,，共享技術(shù)資源,，快速打造產(chǎn)業(yè)鏈“共享、共創(chuàng),、共贏”生態(tài)圈,，促進整個行業(yè)發(fā)展。
三,、立足中國,，放眼全球，打造安全可靠的汽車產(chǎn)業(yè)鏈
在科技高度發(fā)展的現(xiàn)代,，新能源汽車以及新能源車衍生的電氣化技術(shù)為駕駛者帶來了全新的改變與體驗,，汽車電氣化將會成為未來汽車主要技術(shù)的發(fā)展方向。由于我國汽車產(chǎn)業(yè)起步相對較晚,，一些核心技術(shù)仍受制于人,，這成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要瓶頸，長城汽車從用戶體驗的視角出發(fā),，秉承“過度研發(fā),，超前布局”技術(shù)創(chuàng)新理念，建立了“七國十地”的全球化研發(fā)科技創(chuàng)新體系,，積極踐行“人才強企”理念,，健全激勵機制，匯聚全球領(lǐng)先人才,，夯實自身研發(fā)基礎(chǔ),，并積極響應國家“一帶一路”號召，構(gòu)建了“12+5”的全球化生產(chǎn)布局,，實現(xiàn)長城汽車從中國車企向全球化科技出行公司的蛻變,。
公司通過巨額的資源投入，開展核心技術(shù)攻關(guān),，形成了完善的產(chǎn)品譜系,，已與國內(nèi)外多家主機廠保持密切合作，我們愿意將成果,，乃至研發(fā),、試驗、生產(chǎn)體系與行業(yè)共享,，開放給業(yè)界同行,。在平臺開放,、資源開放、知識產(chǎn)權(quán)開放的同時加快更加緊密的產(chǎn)融結(jié)合,、業(yè)務融合，共同創(chuàng)造安全可靠的汽車產(chǎn)業(yè)鏈,，全面提升中國零部件產(chǎn)業(yè)核心競爭力,，助力中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
四,、協(xié)同發(fā)展,、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展生態(tài)圈
此次突如其來的新冠疫情對中國乃至全球經(jīng)濟產(chǎn)生了多方面的影響。為此,，我們必須做出積極有效的應對,。新冠疫情給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)，同時也倒逼我們思考“如何保證產(chǎn)業(yè)鏈長,、涉及面廣的汽車產(chǎn)業(yè)”在未來的競爭中免受沖擊,。
首先，堅持自主研發(fā)創(chuàng)新,，所有的關(guān)鍵技術(shù)必須具有自主知識產(chǎn)權(quán),，掌握其核心，做完全屬于我們自己的技術(shù),，同時針對產(chǎn)業(yè)鏈短板,，整合各方資源，組織力量開展技術(shù)攻關(guān),，打通創(chuàng)新鏈環(huán)節(jié),，突破卡脖子技術(shù)，補齊短板,，邁向高端,，以達到整個行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。
其次,，加速“開放,、共享”，推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的縱向合作與橫向融合,，從“根”上構(gòu)建安全可靠的產(chǎn)業(yè)環(huán)境,，快速打造產(chǎn)業(yè)鏈“共享、共創(chuàng),、共贏”的良性發(fā)展生態(tài)圈,，最終達到行業(yè)共贏的目的。
最后,，積極響應國家政策導向,，順應全球汽車行業(yè)“新四化”的大趨勢,，在國家“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”及“一帶一路”的戰(zhàn)略指引下，融入“國內(nèi)大循環(huán)為主,，國際國內(nèi)雙循環(huán)”的國家經(jīng)濟大戰(zhàn)略中,，全力打造全球化汽車品牌，為實現(xiàn)中國汽車工業(yè)強國目標而努力,。
蜂巢傳動主責自動變速器及新能源傳動系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn),，7DCT產(chǎn)品為我國首款自主研發(fā)的大扭矩濕式雙離合自動變速器，獲得“世界十佳變速器”以及 “中國汽車工業(yè)科學技術(shù)進步獎”一等獎等榮譽 ,。在研的9(H)DCT為全球首款橫置9速（混動）雙離合自動變速器,，面向高端乘用車市場，9(H)AT為我國首款縱置9速（混動）液力自動變速器,，可匹配高端縱置越野,、皮卡、商用車等平臺,。DHT兩擋混動專用變速器采用五合一集成設(shè)計,，支持“三擎九模”駕駛模式,。核心技術(shù)方蜂巢傳動具備了智能化軟件開發(fā)及全面的標定能力,，實現(xiàn)了雙離合器模塊、液壓控制模塊等產(chǎn)品的自主技術(shù)突破,。
蜂巢電驅(qū)動主責新能源電機及控制器技術(shù)開發(fā)與生產(chǎn),，建設(shè)有研發(fā)、試驗,、試制與生產(chǎn)中心,，致力于打造具備高集成、高效率,、輕量化,、低成本的電驅(qū)動系統(tǒng)總成。電機采用國際先進的Hairpin繞組技術(shù),，電機高效區(qū)面積增大15%,，扭矩密度提升32%、重量減輕25%,；控制器采用定制化功率模塊和薄膜電容,，體積減小25%,；控制軟件實現(xiàn)底層與應用層的自主開發(fā)，符合Autosar開發(fā)構(gòu)架,，功能安全可達ASIL-C級,，并通過控制算法創(chuàng)新，提升電驅(qū)系統(tǒng)NVH等性能與功能品質(zhì),；產(chǎn)品目前滿足從A00到C級乘用車以及皮卡,、物流車的動力需求。
蜂巢智能轉(zhuǎn)向瞄準自動駕駛需求,，聚焦前輪轉(zhuǎn)向,、線控轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向,、四輪獨立轉(zhuǎn)向等核心技術(shù)研發(fā)生產(chǎn),，致力于成為轉(zhuǎn)向行業(yè)領(lǐng)先的系統(tǒng)解決方案提供商。產(chǎn)品采用平臺化設(shè)計,，規(guī)劃非冗余&300FIT,、部分冗余&100FIT及完全冗余&1-10FIT三大平臺。現(xiàn)已量產(chǎn)DP-EPS最大推力達14KN,，功率700-1000W,，成為行業(yè)首家將DP-EPS應用到中大型越野車和皮卡車公司，軟件內(nèi)嵌入了車道偏離預警,、車道保持,、自動泊車、高速道路領(lǐng)航,、低速擁堵路段領(lǐng)航等高級駕駛輔助功能（ADAS）,，可滿足自動駕駛L2-L5等級需求，產(chǎn)品覆蓋乘用車,、商用車,、特種車輛需求，致力于“讓駕駛成為一種享受“,。
蜂巢能源是專業(yè)從事汽車動力電池材料,、電芯、模組,、PACK,、BMS、大容量儲能系統(tǒng)研發(fā)和制造的新能源高科技公司,，矢志成為更懂汽車的電池專家。公司對世界電動汽車未來發(fā)展趨勢深入洞察,，在電池材料創(chuàng)新上于2019年7月率先推出定位下一代的世界首款無鈷材料電池,，并在2020年5月正式發(fā)布兩款無鈷電池新品，開創(chuàng)了動力電池的全新品類，為電動汽車未來發(fā)展提供全新解決方案,。與此同時,，蜂巢能源同步開展固態(tài)電池、鋰硫,、鋰空氣電池等前沿技術(shù)產(chǎn)品研發(fā),。在工藝創(chuàng)新引領(lǐng)方面，開創(chuàng)性地推出方形疊片電池,，引領(lǐng)行業(yè)由傳統(tǒng)的“卷時代”邁入“疊時代”,。
未勢能源作為氫燃料電池核心關(guān)鍵零部件研發(fā)和商業(yè)化的平臺，自2016年始就在燃料電池發(fā)動機,、電堆及膜電極,、儲氫瓶及閥門等關(guān)鍵部件領(lǐng)域深耕，堅持正向研發(fā),，打造自主可控的核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈,，截至目前，在氫燃料電池關(guān)鍵技術(shù)及部件上已投入15.7億元,，累計申請的技術(shù)專利達400項,，核心技術(shù)上取得了一系列階段性的突破。同時,，投入5.7億元建成國內(nèi)大型的氫能檢測中心已獨立化運營,，可為行業(yè)提供氫燃料電池領(lǐng)域從材料級、零部件級,、電堆級,、系統(tǒng)級到整車級的系統(tǒng)檢測服務，為推動中國氫能產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠保駕護航,。
公司視技術(shù)創(chuàng)新為生存根本,，聚焦客戶需求，發(fā)掘產(chǎn)業(yè)機會,，完善產(chǎn)業(yè)鏈布局,。已構(gòu)建全球化研發(fā)與生產(chǎn)布局，建立全球十一大研發(fā)中心,，為全球汽車產(chǎn)業(yè)群提供專業(yè),、完善的系統(tǒng)解決方案。建立八大生產(chǎn)基地,，主要生產(chǎn)發(fā)動機,、變速器、電驅(qū)動,、智能轉(zhuǎn)向,、動力電池,、燃料電池等未來市場主流拳頭產(chǎn)品，同時基于客戶需求,，與客戶合資建廠,，滿足客戶的穩(wěn)定供貨能力。通過產(chǎn)融結(jié)合,，共享技術(shù)資源,，快速打造產(chǎn)業(yè)鏈“共享、共創(chuàng),、共贏”生態(tài)圈,，促進整個行業(yè)發(fā)展。
三,、立足中國,，放眼全球，打造安全可靠的汽車產(chǎn)業(yè)鏈
在科技高度發(fā)展的現(xiàn)代,，新能源汽車以及新能源車衍生的電氣化技術(shù)為駕駛者帶來了全新的改變與體驗,，汽車電氣化將會成為未來汽車主要技術(shù)的發(fā)展方向。由于我國汽車產(chǎn)業(yè)起步相對較晚,，一些核心技術(shù)仍受制于人,，這成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要瓶頸，長城汽車從用戶體驗的視角出發(fā),，秉承“過度研發(fā),，超前布局”技術(shù)創(chuàng)新理念，建立了“七國十地”的全球化研發(fā)科技創(chuàng)新體系,，積極踐行“人才強企”理念,，健全激勵機制，匯聚全球領(lǐng)先人才,，夯實自身研發(fā)基礎(chǔ),，并積極響應國家“一帶一路”號召，構(gòu)建了“12+5”的全球化生產(chǎn)布局,，實現(xiàn)長城汽車從中國車企向全球化科技出行公司的蛻變,。
公司通過巨額的資源投入，開展核心技術(shù)攻關(guān),，形成了完善的產(chǎn)品譜系,，已與國內(nèi)外多家主機廠保持密切合作，我們愿意將成果,，乃至研發(fā),、試驗、生產(chǎn)體系與行業(yè)共享,，開放給業(yè)界同行,。在平臺開放,、資源開放、知識產(chǎn)權(quán)開放的同時加快更加緊密的產(chǎn)融結(jié)合,、業(yè)務融合，共同創(chuàng)造安全可靠的汽車產(chǎn)業(yè)鏈,，全面提升中國零部件產(chǎn)業(yè)核心競爭力,，助力中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
四,、協(xié)同發(fā)展,、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展生態(tài)圈
此次突如其來的新冠疫情對中國乃至全球經(jīng)濟產(chǎn)生了多方面的影響。為此,，我們必須做出積極有效的應對,。新冠疫情給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)，同時也倒逼我們思考“如何保證產(chǎn)業(yè)鏈長,、涉及面廣的汽車產(chǎn)業(yè)”在未來的競爭中免受沖擊,。
首先，堅持自主研發(fā)創(chuàng)新,，所有的關(guān)鍵技術(shù)必須具有自主知識產(chǎn)權(quán),，掌握其核心，做完全屬于我們自己的技術(shù),，同時針對產(chǎn)業(yè)鏈短板,，整合各方資源，組織力量開展技術(shù)攻關(guān),，打通創(chuàng)新鏈環(huán)節(jié),，突破卡脖子技術(shù)，補齊短板,，邁向高端,，以達到整個行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。
其次,，加速“開放,、共享”，推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的縱向合作與橫向融合,，從“根”上構(gòu)建安全可靠的產(chǎn)業(yè)環(huán)境,，快速打造產(chǎn)業(yè)鏈“共享、共創(chuàng),、共贏”的良性發(fā)展生態(tài)圈,，最終達到行業(yè)共贏的目的。
最后,，積極響應國家政策導向,，順應全球汽車行業(yè)“新四化”的大趨勢,，在國家“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”及“一帶一路”的戰(zhàn)略指引下，融入“國內(nèi)大循環(huán)為主,，國際國內(nèi)雙循環(huán)”的國家經(jīng)濟大戰(zhàn)略中,，全力打造全球化汽車品牌，為實現(xiàn)中國汽車工業(yè)強國目標而努力,。
