蜂巢動力亮相第五屆中國未來柴油動力總成峰會
2021/10/20
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10月12日,，第五屆中國未來柴油動力總成峰會在上海正式召開,，逾150位來自國內(nèi)外柴油機行業(yè)的企業(yè)領(lǐng)袖,行業(yè)專業(yè)人士及國家相關(guān)法規(guī)制定權(quán)威機構(gòu)等齊聚一堂,，共同探討新時代背景下，柴油機的發(fā)展大計,。在10月13日的主題大會上，蜂巢動力柴油機平臺總監(jiān)孫建軍發(fā)表題為《2.4L商用版柴油機技術(shù)》的演講,，從行業(yè)角度闡述輕型柴油動力的挑戰(zhàn)與機遇,，以及蜂巢動力面向輕型車的柴油動力規(guī)劃。
第五屆中國未來柴油動力總成峰會-蜂巢動力柴油機平臺總監(jiān)孫建軍發(fā)言
作為深耕輕型柴油動力多年的企業(yè),，蜂巢動力又將如何直面挑戰(zhàn)呢,？孫建軍總監(jiān)在主題報告中給出了答案：“面對柴油動力的變革，蜂巢動力將主動出擊,，提前規(guī)劃,，志在占領(lǐng)下一代柴油動力的制高點”。在輕型柴油機領(lǐng)域，蜂巢動力結(jié)合法規(guī)要求及市場顧客的需求,，同時考慮不同應(yīng)用場景,，按照乘用車和商用車發(fā)動機進(jìn)行區(qū)分，制定新一代輕型柴油機開發(fā)目標(biāo),?？傮w來看，排量范圍鎖定2.4L,，動力性方面,，乘用版最大凈功率達(dá)到135kW，商用版達(dá)到116kW,，最大凈扭矩分別達(dá)到480 N·m 和450N·m,，最低燃油消耗率做到200g/kWh，排放方面都達(dá)到國6b水平,。
除此之外,，蜂巢動力新一代2.4L柴油動力，還分別設(shè)定了萬有目標(biāo)和NVH目標(biāo),，從而實現(xiàn)整體動力性能,、舒適性能、經(jīng)濟(jì)性顯著提升,。在具體路線上,，為滿足國六b（RDE）排放標(biāo)準(zhǔn)，針對新一代2.4L柴油動力全新設(shè)計氣道,、燃燒室,，重點降低NOx排放物及油耗。同時應(yīng)用低壓EGR技術(shù),，萬有油耗降低1~12g/kWh,，NOx平均降低20%。在NVH方面,，新一代機型對傳動齒輪重新布置,，同時對結(jié)構(gòu)模態(tài)優(yōu)化，與整車協(xié)同開發(fā),，從而有效抑制振動和噪音,，提高舒適性。 ?
除此之外,，蜂巢動力新一代2.4L柴油動力，還分別設(shè)定了萬有目標(biāo)和NVH目標(biāo),，從而實現(xiàn)整體動力性能,、舒適性能、經(jīng)濟(jì)性顯著提升,。在具體路線上,，為滿足國六b（RDE）排放標(biāo)準(zhǔn)，針對新一代2.4L柴油動力全新設(shè)計氣道,、燃燒室,，重點降低NOx排放物及油耗。同時應(yīng)用低壓EGR技術(shù),，萬有油耗降低1~12g/kWh,，NOx平均降低20%。在NVH方面,，新一代機型對傳動齒輪重新布置,，同時對結(jié)構(gòu)模態(tài)優(yōu)化，與整車協(xié)同開發(fā),，從而有效抑制振動和噪音,，提高舒適性。 ?
蜂巢動力柴油機產(chǎn)品具有創(chuàng)新技術(shù),、匠心工藝,、經(jīng)濟(jì)舒適等品質(zhì)，其核心技術(shù)包括：電控VGT增壓器,、2000bar燃油系統(tǒng),、冷卻EGR系統(tǒng)、雙平衡軸、可變進(jìn)氣渦流等,，產(chǎn)品搭載長城炮等熱銷車型,。
誠然，在強調(diào)長距離運輸為主的商用車領(lǐng)域和特殊車輛領(lǐng)域,，內(nèi)燃機動力仍具有非常強勁的生命力,，新能源革命性技術(shù)產(chǎn)生之前，將長期存在,，但是隨著新能源的影響不斷深入,，輕型車混動配置占比逐漸增多，因此,，“蜂巢動力提前規(guī)劃柴油機的新能源布局,，在新賽道實現(xiàn)逆襲”，孫建軍總監(jiān)說到,。在具體產(chǎn)品方面,，面向更嚴(yán)排放及油耗降低需求的下一代柴油機，熱效率將從42%,，逐步提高到46%和48%,，針對可變配氣VVL、可變壓縮比,、智能停缸,、缸壓閉環(huán)控制、余熱回收,、替代燃料等開展深入研究進(jìn)行技術(shù)儲備,。
在柴油機能源變革的時代背景下，蜂巢動力深挖柴油動力潛能,，以法規(guī)和市場為指引,、發(fā)揮蜂巢動力在柴油機技術(shù)上的累積優(yōu)勢，超前規(guī)劃,，助力中國柴油動力躋身世界柴油動力強勢陣營。
誠然，在強調(diào)長距離運輸為主的商用車領(lǐng)域和特殊車輛領(lǐng)域,，內(nèi)燃機動力仍具有非常強勁的生命力,，新能源革命性技術(shù)產(chǎn)生之前，將長期存在,，但是隨著新能源的影響不斷深入,，輕型車混動配置占比逐漸增多，因此,，“蜂巢動力提前規(guī)劃柴油機的新能源布局,，在新賽道實現(xiàn)逆襲”，孫建軍總監(jiān)說到,。在具體產(chǎn)品方面,，面向更嚴(yán)排放及油耗降低需求的下一代柴油機，熱效率將從42%,，逐步提高到46%和48%,，針對可變配氣VVL、可變壓縮比,、智能停缸,、缸壓閉環(huán)控制、余熱回收,、替代燃料等開展深入研究進(jìn)行技術(shù)儲備,。
在柴油機能源變革的時代背景下，蜂巢動力深挖柴油動力潛能,，以法規(guī)和市場為指引,、發(fā)揮蜂巢動力在柴油機技術(shù)上的累積優(yōu)勢，超前規(guī)劃,，助力中國柴油動力躋身世界柴油動力強勢陣營。
