蜂巢動(dòng)力亮相第五屆中國(guó)未來柴油動(dòng)力總成峰會(huì)
2021/10/20
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10月12日,，第五屆中國(guó)未來柴油動(dòng)力總成峰會(huì)在上海正式召開，逾150位來自國(guó)內(nèi)外柴油機(jī)行業(yè)的企業(yè)領(lǐng)袖,行業(yè)專業(yè)人士及國(guó)家相關(guān)法規(guī)制定權(quán)威機(jī)構(gòu)等齊聚一堂,，共同探討新時(shí)代背景下,，柴油機(jī)的發(fā)展大計(jì)。在10月13日的主題大會(huì)上,，蜂巢動(dòng)力柴油機(jī)平臺(tái)總監(jiān)孫建軍發(fā)表題為《2.4L商用版柴油機(jī)技術(shù)》的演講,，從行業(yè)角度闡述輕型柴油動(dòng)力的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，以及蜂巢動(dòng)力面向輕型車的柴油動(dòng)力規(guī)劃,。
第五屆中國(guó)未來柴油動(dòng)力總成峰會(huì)-蜂巢動(dòng)力柴油機(jī)平臺(tái)總監(jiān)孫建軍發(fā)言
作為深耕輕型柴油動(dòng)力多年的企業(yè),，蜂巢動(dòng)力又將如何直面挑戰(zhàn)呢？孫建軍總監(jiān)在主題報(bào)告中給出了答案：“面對(duì)柴油動(dòng)力的變革,，蜂巢動(dòng)力將主動(dòng)出擊,，提前規(guī)劃，志在占領(lǐng)下一代柴油動(dòng)力的制高點(diǎn)”,。在輕型柴油機(jī)領(lǐng)域,，蜂巢動(dòng)力結(jié)合法規(guī)要求及市場(chǎng)顧客的需求，同時(shí)考慮不同應(yīng)用場(chǎng)景,，按照乘用車和商用車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行區(qū)分,，制定新一代輕型柴油機(jī)開發(fā)目標(biāo)?？傮w來看,，排量范圍鎖定2.4L，動(dòng)力性方面,，乘用版最大凈功率達(dá)到135kW,，商用版達(dá)到116kW，最大凈扭矩分別達(dá)到480 N·m 和450N·m,，最低燃油消耗率做到200g/kWh,，排放方面都達(dá)到國(guó)6b水平。
除此之外,，蜂巢動(dòng)力新一代2.4L柴油動(dòng)力,，還分別設(shè)定了萬有目標(biāo)和NVH目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)整體動(dòng)力性能,、舒適性能,、經(jīng)濟(jì)性顯著提升。在具體路線上,，為滿足國(guó)六b（RDE）排放標(biāo)準(zhǔn),，針對(duì)新一代2.4L柴油動(dòng)力全新設(shè)計(jì)氣道,、燃燒室，重點(diǎn)降低NOx排放物及油耗,。同時(shí)應(yīng)用低壓EGR技術(shù),，萬有油耗降低1~12g/kWh，NOx平均降低20%,。在NVH方面,，新一代機(jī)型對(duì)傳動(dòng)齒輪重新布置，同時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)模態(tài)優(yōu)化,，與整車協(xié)同開發(fā),，從而有效抑制振動(dòng)和噪音，提高舒適性,。 ?
除此之外,，蜂巢動(dòng)力新一代2.4L柴油動(dòng)力,，還分別設(shè)定了萬有目標(biāo)和NVH目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)整體動(dòng)力性能,、舒適性能,、經(jīng)濟(jì)性顯著提升。在具體路線上,，為滿足國(guó)六b（RDE）排放標(biāo)準(zhǔn),，針對(duì)新一代2.4L柴油動(dòng)力全新設(shè)計(jì)氣道,、燃燒室，重點(diǎn)降低NOx排放物及油耗,。同時(shí)應(yīng)用低壓EGR技術(shù),，萬有油耗降低1~12g/kWh，NOx平均降低20%,。在NVH方面,，新一代機(jī)型對(duì)傳動(dòng)齒輪重新布置，同時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)模態(tài)優(yōu)化,，與整車協(xié)同開發(fā),，從而有效抑制振動(dòng)和噪音，提高舒適性,。 ?
蜂巢動(dòng)力柴油機(jī)產(chǎn)品具有創(chuàng)新技術(shù)、匠心工藝,、經(jīng)濟(jì)舒適等品質(zhì),，其核心技術(shù)包括：電控VGT增壓器、2000bar燃油系統(tǒng),、冷卻EGR系統(tǒng),、雙平衡軸、可變進(jìn)氣渦流等,，產(chǎn)品搭載長(zhǎng)城炮等熱銷車型,。
誠(chéng)然，在強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)距離運(yùn)輸為主的商用車領(lǐng)域和特殊車輛領(lǐng)域,，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力仍具有非常強(qiáng)勁的生命力,，新能源革命性技術(shù)產(chǎn)生之前，將長(zhǎng)期存在,，但是隨著新能源的影響不斷深入,，輕型車混動(dòng)配置占比逐漸增多，因此,，“蜂巢動(dòng)力提前規(guī)劃柴油機(jī)的新能源布局,，在新賽道實(shí)現(xiàn)逆襲”，孫建軍總監(jiān)說到,。在具體產(chǎn)品方面,，面向更嚴(yán)排放及油耗降低需求的下一代柴油機(jī)，熱效率將從42%,，逐步提高到46%和48%,，針對(duì)可變配氣VVL、可變壓縮比,、智能停缸,、缸壓閉環(huán)控制,、余熱回收、替代燃料等開展深入研究進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備,。
在柴油機(jī)能源變革的時(shí)代背景下,，蜂巢動(dòng)力深挖柴油動(dòng)力潛能，以法規(guī)和市場(chǎng)為指引,、發(fā)揮蜂巢動(dòng)力在柴油機(jī)技術(shù)上的累積優(yōu)勢(shì),，超前規(guī)劃，助力中國(guó)柴油動(dòng)力躋身世界柴油動(dòng)力強(qiáng)勢(shì)陣營(yíng),。
誠(chéng)然，在強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)距離運(yùn)輸為主的商用車領(lǐng)域和特殊車輛領(lǐng)域,，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力仍具有非常強(qiáng)勁的生命力,，新能源革命性技術(shù)產(chǎn)生之前，將長(zhǎng)期存在,，但是隨著新能源的影響不斷深入,，輕型車混動(dòng)配置占比逐漸增多，因此,，“蜂巢動(dòng)力提前規(guī)劃柴油機(jī)的新能源布局,，在新賽道實(shí)現(xiàn)逆襲”，孫建軍總監(jiān)說到,。在具體產(chǎn)品方面,，面向更嚴(yán)排放及油耗降低需求的下一代柴油機(jī)，熱效率將從42%,，逐步提高到46%和48%,，針對(duì)可變配氣VVL、可變壓縮比,、智能停缸,、缸壓閉環(huán)控制,、余熱回收、替代燃料等開展深入研究進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備,。
在柴油機(jī)能源變革的時(shí)代背景下,，蜂巢動(dòng)力深挖柴油動(dòng)力潛能，以法規(guī)和市場(chǎng)為指引,、發(fā)揮蜂巢動(dòng)力在柴油機(jī)技術(shù)上的累積優(yōu)勢(shì),，超前規(guī)劃，助力中國(guó)柴油動(dòng)力躋身世界柴油動(dòng)力強(qiáng)勢(shì)陣營(yíng),。
