11月18日,，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)指導(dǎo)，江蘇省揚(yáng)中市人民政府人才辦支持，蜂巢易創(chuàng)科技有限公司聯(lián)合博格華納重磅打造的“首屆節(jié)能汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)產(chǎn)業(yè)化高峰論壇”在江蘇揚(yáng)中舉辦,。



本次峰會(huì)論壇以“自主可控,，驅(qū)動(dòng)未來(lái)”為主題,，邀請(qǐng)30多位國(guó)內(nèi)汽車(chē)動(dòng)力總成技術(shù)領(lǐng)域的知名專(zhuān)家揚(yáng)中“論劍”,，共話混動(dòng)及電驅(qū)動(dòng)化技術(shù)未來(lái)，同時(shí)來(lái)自政,、產(chǎn),、學(xué)、研,、融以及汽車(chē)行業(yè)上下游領(lǐng)域的400余位業(yè)界同仁齊聚一堂,，對(duì)節(jié)能汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展及前瞻性技術(shù)導(dǎo)向進(jìn)行全方位解讀。

中國(guó)工程院院士,、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng),、清華大學(xué)教授李駿在致辭中指出，“低碳化”是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是巨大的挑戰(zhàn),，包括汽車(chē)產(chǎn)品的低碳化,、汽車(chē)制造的低碳化，以及汽車(chē)使用的低碳化,。其中,，汽車(chē)產(chǎn)品低碳化是核心，大趨勢(shì)決定了全球汽車(chē)行業(yè),，都需要大力發(fā)展節(jié)能汽車(chē)。在我國(guó)無(wú)論是《路線圖2.0》,，還是雙積分政策,，都開(kāi)始從政策上、從強(qiáng)制性法規(guī)上重視和推動(dòng)節(jié)能汽車(chē),，以及新能源汽車(chē)的制造工藝,。



李駿院士分析，為了未來(lái)15年,，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力發(fā)展應(yīng)當(dāng)設(shè)定五個(gè)大的目標(biāo)：第一個(gè)目標(biāo)是傳統(tǒng)汽油機(jī)要用10年的時(shí)間達(dá)到45%,；第二個(gè)目標(biāo)是變速器深度機(jī)電化，傳統(tǒng)的電動(dòng)汽時(shí)代即將結(jié)束,；第三個(gè)目標(biāo)是中國(guó)自主的深度混合動(dòng)力電動(dòng)化要達(dá)到每百公里95克碳,；第四個(gè)目標(biāo)是企業(yè)雙積分要變成雙減碳，雙積分必須變成雙減碳,；第五個(gè)目標(biāo)是動(dòng)力總成實(shí)現(xiàn)低碳制造,。

李駿院士強(qiáng)調(diào)，在這種大背景下,，就要求我們企業(yè)的上下游,，無(wú)論是主機(jī)廠還是零部件供應(yīng)商,，都要從研發(fā)設(shè)計(jì)重視節(jié)能汽車(chē)創(chuàng)新，而且必須掌握核心技術(shù),，實(shí)現(xiàn)自主可控,，才能大力地推進(jìn)“綠色制造”。

蜂巢易創(chuàng)科技有限公司聯(lián)席董事長(zhǎng)鄭立朋代表主辦方發(fā)表致辭時(shí)表示,，《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》,，為動(dòng)力行業(yè)、新能源行業(yè)的技術(shù)的混動(dòng)化,、電驅(qū)動(dòng)化指出了明確方向,。此次論壇聚焦“節(jié)能與汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域”就是為了給全行業(yè)提供一個(gè)“開(kāi)放、互融,、互通”的共享平臺(tái),。

事實(shí)上，這種理念也是蜂巢易創(chuàng)正在大力推行和應(yīng)用的,。因?yàn)榧夹g(shù)的差距和技術(shù)研究方向的差異性,，導(dǎo)致我們走了太多彎路，想要打造最強(qiáng) “中國(guó)芯”,，能夠有實(shí)力與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng),，顯然這肯定不是靠某一個(gè)人或靠一家企業(yè)就能夠?qū)崿F(xiàn)的。

鄭立朋指出,，蜂巢易創(chuàng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的初衷,，就是想把分散的資源、優(yōu)質(zhì)的力量整合,，并投入到一個(gè)合理的平臺(tái)或產(chǎn)品上,，讓大家共享設(shè)計(jì)理念，或者生產(chǎn)理念,，來(lái)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)往前進(jìn)步,，這就是我們建立蜂巢易創(chuàng)的初衷。

也正是秉承著“共享,、共創(chuàng),、共贏”的價(jià)值觀，蜂巢易創(chuàng)最新的技術(shù)和定制性的服務(wù),，都是面向全行業(yè)開(kāi)放的,。因?yàn)椋覀冏罱K想要的不是易創(chuàng)在突破,，也不是長(zhǎng)城在突破,，而是希望整個(gè)產(chǎn)業(yè)的突破。

在本次論壇上,，來(lái)自行業(yè)的多家知名車(chē)企及核心零部件供應(yīng)商的技術(shù)專(zhuān)家,，分享了各自在新能源技術(shù)領(lǐng)域取得的階段性創(chuàng)新成果,。

蜂巢傳動(dòng)研究院院長(zhǎng)陳曉峰向業(yè)內(nèi)詳細(xì)講解了蜂巢易創(chuàng)面向未來(lái)的“X in ONE”新能源解決方案，以及“I紀(jì)元”2.0的技術(shù)亮點(diǎn),，引發(fā)行業(yè)高度贊譽(yù),。

陳曉峰表示，蜂巢易創(chuàng)“X in ONE”的服務(wù)理念,，就是希望給客戶(hù)提供一個(gè)不同的多樣化的選擇的服務(wù),，包括定制化的服務(wù)，在動(dòng)力系統(tǒng)多樣化集成,、以顧客為導(dǎo)向的定制化服務(wù)和系統(tǒng)級(jí)的整合服務(wù)方面為顧客提供增值的價(jià)值,。



據(jù)陳曉峰透露，蜂巢易創(chuàng)在PVE和PHEV方面都已經(jīng)做了戰(zhàn)略布局,，無(wú)論從弱混,、強(qiáng)混、插電混,，從1.5的發(fā)動(dòng)機(jī),、2.0T到3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)我們都有相應(yīng)產(chǎn)品和戰(zhàn)略布局，旨在通過(guò)這一系列的混動(dòng)化的布局,，我們滿足從A00級(jí)一直到D級(jí),、E級(jí)大型車(chē)，甚至商用車(chē)和皮卡的全覆蓋,。同時(shí),，在純電動(dòng)方面，打造從1000至6000公里的產(chǎn)品系列,，電機(jī)功率從50千瓦到250千瓦全系列的電驅(qū)技術(shù),。

與此同時(shí)，在下午舉辦的主論壇上,，《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》（下稱(chēng)《路線圖2.0》）電驅(qū)動(dòng)總成專(zhuān)家組聯(lián)合組長(zhǎng)貢俊就《路線圖2.0》政策導(dǎo)向及技術(shù)趨勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)解讀,。

貢俊指出,，“節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖”研究是支撐政府科技和產(chǎn)業(yè)相關(guān)規(guī)劃,、引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、引導(dǎo)社會(huì)各類(lèi)資源集聚等的重要工作,，為政產(chǎn)學(xué)研用等各界提供創(chuàng)新決策參考,。貢俊認(rèn)為，按照《路線圖2.0》規(guī)劃,，面向2035年,，我國(guó)乘用車(chē)插電式幾點(diǎn)耦合總成將全面實(shí)現(xiàn)正向開(kāi)發(fā)，形成有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的幾點(diǎn)耦合變速箱產(chǎn)品,，技術(shù)水平國(guó)際領(lǐng)先,，具有顯著的國(guó)際市場(chǎng)影響力,。

對(duì)此，蜂巢電驅(qū)動(dòng)技術(shù)總監(jiān)戴民博士對(duì)汽車(chē)級(jí)電機(jī)控制器產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)及實(shí)現(xiàn)路線作了精彩演講,，從控制器高壓化,、小型化、模塊化,、軟件化,、集成化，詳細(xì)闡述了當(dāng)前汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)主流產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì),。

值得一提的是,，此次峰會(huì)論壇還以圓桌互動(dòng)形式，舉辦了兩場(chǎng)行業(yè)專(zhuān)家高端對(duì)話,，現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)家學(xué)者與企業(yè)代表就 “網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛為動(dòng)力總成帶來(lái)的影響和機(jī)會(huì)” 議題進(jìn)行了深入探討,。



蜂巢智能轉(zhuǎn)向總經(jīng)理王朝久在圓桌互動(dòng)上指出，講智能網(wǎng)聯(lián),、講自動(dòng)駕駛的時(shí)候,，離不開(kāi)動(dòng)力這一塊，因此今后的智能汽車(chē)自動(dòng)駕駛等等,，在動(dòng)力總成這塊需要往電驅(qū)動(dòng)化向發(fā)展,，動(dòng)力總成這一塊，要想讓它工作在一個(gè)比較高效的轉(zhuǎn)速范圍很難做得到,，因此我們才配上各種各樣的變速器來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié),，來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)要求，對(duì)動(dòng)力總成的控制一直也是技術(shù)研發(fā)的突破口所在,。

對(duì)此,，理想汽車(chē)研究中心總裁劉立國(guó)認(rèn)為，未來(lái)可以把動(dòng)力總成的硬件做結(jié)耦,，如果這條路能打通了,，我們真正可以把汽車(chē)做成像消費(fèi)電子一樣的，所有關(guān)鍵零部件都可以做成即插即用的,，在整車(chē)維護(hù)方面,，客戶(hù)的價(jià)值體驗(yàn)會(huì)越來(lái)越好。

李駿院士表示,，這次的峰會(huì)論壇定位為“首屆節(jié)能汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)論壇”,，是《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布后汽車(chē)行業(yè)第一場(chǎng)圍繞節(jié)能汽車(chē)核心動(dòng)力召開(kāi)的技術(shù)論壇，汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的很多專(zhuān)家學(xué)者及企業(yè)界人士都齊聚到了這里,，我感覺(jué)這次論壇辦的很及時(shí),，也很有分量。